Jaki prostownik do akumulatora wybrać

Do samochodu osobowego najlepiej sprawdza się automatyczna ładowarka mikroprocesorowa 12 V o prądzie 5-8 A z trybem AGM. Taka ładowarka obsłuży akumulatory SLI, EFB i AGM w zakresie, który obejmuje większość aut. Mniejsza wystarczy do motocykla i auta miejskiego, mocniejsza przyda się do dużego diesla, a o przydatności decydują głównie tryby ładowania.

Prostownik transformatorowy czy ładowarka automatyczna

Słów "prostownik" i "ładowarka" używa się zamiennie, ale w sklepach kryją się pod nimi dwa różne typy urządzeń.

Prostownik transformatorowy ma sens właściwie tylko przy starym akumulatorze obsługowym, który możesz obserwować i do którego dolejesz wody.

Jaki prąd ładowania do jakiej pojemności

Punkt wyjścia to ok. 10% pojemności akumulatora. Zbyt mała ładowarka naładuje akumulator, ale bardzo powoli; zbyt duża nie skróci czasu w nieskończoność, bo końcowa faza i tak przebiega przy niskim prądzie.

Dlaczego 60-80 Ah to najważniejszy przedział? W naszym katalogu na 27 327 wersji silnikowych aż 19 083 (ok. 70%) ma akumulator o pojemności 56-80 Ah, a kolejne 4 110 (15%) 81-100 Ah. Średnia pojemność w dieslach to 77 Ah, w benzynowych 64 Ah. Ładowarka 5-8 A pokryje więc większość aut; mocniejsza, 10-15 A, przyda się przy akumulatorach od ok. 90 Ah.

Często szukane przypadki:

• Prostownik do akumulatora 60 Ah - ładowarka 5-6 A naładuje go od połowy w kilka godzin.
• Prostownik do akumulatora 74-80 Ah - 7-8 A; przy 4 A ładowanie od zera potrwa ponad dobę.
• Prostownik do akumulatora 100-120 Ah - 10-15 A, najlepiej z trybem dla dużych akumulatorów.

Pojemność swojego akumulatora odczytasz z etykiety albo sprawdzisz w doborze akumulatora po marce i modelu auta.

Tryby i funkcje, które naprawdę się przydają

Tryb AGM i tryb do akumulatorów wapniowych

Tryb AGM ogranicza napięcie końcowe do wartości zalecanej przez producentów AGM (zwykle w zakresie ok. 14,4-14,8 V) i skraca fazę z wysokim napięciem. Tryb opisywany jako "Ca/Ca", "+" lub "zimowy" podnosi napięcie końcowe, co pomaga dopełnić akumulatory wapniowe i ładować w niskiej temperaturze. Do EFB zwykle wystarcza tryb standardowy 12 V, chyba że producent ładowarki przewidział osobny. Jeśli masz auto ze start-stop, sprawdź, czy ładowarka wprost obsługuje AGM i EFB.

Podtrzymanie (float)

Po naładowaniu ładowarka przechodzi na napięcie ok. 13,5-13,8 V i uzupełnia samorozładowanie. Przydaje się, gdy auto, motocykl lub kamper stoi kilka tygodni lub całą zimę.

Odsiarczanie (regeneracja)

Tryb impulsowy lub z podwyższonym napięciem ma rozbić drobne kryształy siarczanu ołowiu na płytach. Pomaga przy akumulatorze, który był rozładowany stosunkowo krótko. Mocno zasiarczonego akumulatora po miesiącach w stanie rozładowania zwykle nie odzyska - wtedy zostaje wymiana.

Ładowanie głęboko rozładowanych akumulatorów

Wiele ładowarek automatycznych nie rozpocznie ładowania, gdy napięcie spadnie poniżej kilku woltów, bo nie wykrywa podłączonego akumulatora. Jeśli zdarza Ci się zostawić włączone światła, szukaj modelu z trybem do akumulatorów głęboko rozładowanych.

Zasilacz (tryb "supply")

Stabilne zasilanie ok. 13-14 V pod obciążeniem. Przydaje się przy diagnostyce, kodowaniu sterowników i rejestracji nowego akumulatora, kiedy napięcie nie może spaść w trakcie operacji. Domowy użytkownik zwykle go nie potrzebuje.

Zabezpieczenia

Minimum to ochrona przed odwrotnym podłączeniem, zwarciem krokodylków i przegrzaniem. Przydatne są czujnik temperatury (korekta napięcia zimą i latem), obudowa o podwyższonej szczelności (np. IP65) do garażu oraz pamięć ustawień po zaniku prądu w sieci.

Prostownik z funkcją rozruchu

Prostownik z rozruchem to zwykle duże urządzenie transformatorowe z krótkotrwałym prądem kilkuset amperów. Pozwala uruchomić silnik z rozładowanym akumulatorem bez czekania na ładowanie. Sprawdza się w warsztacie, w gospodarstwie i przy ciężkich dieslach. Do domowego ładowania jednego auta jest za ciężki, a klasyczny, transformatorowy model nie nadaje się do AGM.

Jeśli chcesz przede wszystkim mieć rezerwę na mroźny poranek, rozważ zamiast niego przenośny booster rozruchowy. Pamiętaj jednak, że ani booster, ani prostownik z rozruchem nie naprawią akumulatora: po rozruchu nadal trzeba go naładować.

Bezpieczne ładowanie w skrócie

• Ładuj w przewiewnym miejscu, w okularach ochronnych.
• Najpierw podłącz krokodylki (czerwony na plus, czarny na minus lub punkt masowy), potem włącz ładowarkę do sieci; przy odłączaniu odwrotnie.
• Żadnego ognia ani papierosa w pobliżu - akumulator wydziela wodór.
• Nie ładuj zamarzniętego, wybrzuszonego ani cieknącego akumulatora.

Szczegółowe napięcia, czasy ładowania i kroki dla poszczególnych typów opisujemy w poradniku jak ładować akumulator bezobsługowy i obsługowy, a różnice technologii w tekście o akumulatorach AGM.

Kiedy zamiast prostownika kupić akumulator

Ładowarka nie pomoże, jeśli akumulator po pełnym naładowaniu traci napięcie w ciągu doby, rozrusznik kręci słabo mimo 12,7 V na biegunach albo akumulator ma ponad 5-6 lat i zaczął sprawiać kłopoty przy pierwszych przymrozkach. W autach ze start-stop najczęściej potrzebny będzie wtedy akumulator EFB:

Jeśli auto fabrycznie ma AGM, nowy akumulator też musi być AGM: