Jak wymienić akumulator w samochodzie krok po kroku

Wymiana akumulatora w większości aut zajmuje 20-40 minut i wymaga kilku kluczy. Trudniejsze bywa co innego: dobór właściwego modelu, zachowanie ustawień elektroniki i - w części nowszych samochodów - zarejestrowanie nowego akumulatora w sterowniku. Zacznij jednak od sprawdzenia, czy stary akumulator naprawdę trzeba wymieniać.

Czy akumulator naprawdę trzeba wymienić?

Zanim kupisz nowy akumulator, wyklucz dwie częste przyczyny problemów z rozruchem: zwykłe rozładowanie i usterkę ładowania. Rozładowany, ale sprawny akumulator wystarczy naładować, a nowy akumulator w aucie z niesprawnym alternatorem padnie po kilku dniach.

Zmierz napięcie multimetrem bezpośrednio na biegunach, najlepiej po kilku godzinach postoju z wyłączonym zapłonem:

• 12,7 V i więcej - akumulator naładowany; jeśli mimo to rozrusznik kręci słabo, akumulator stracił pojemność lub prąd rozruchowy,
• 12,4-12,6 V - częściowo rozładowany, doładuj go prostownikiem i obserwuj,
• 12,0-12,3 V - mocno rozładowany, naładuj go jak najszybciej,
• poniżej 12,0 V - głęboko rozładowany; po naładowaniu sprawdź, czy trzyma napięcie przez dobę.

Następnie uruchom silnik i zmierz napięcie ponownie. Wartość w okolicach 13,8-14,7 V oznacza, że alternator ładuje. Jeśli wynik jest bliski 12 V albo na desce świeci kontrolka akumulatora, najpierw zajmij się układem ładowania - opisujemy to w poradniku dlaczego akumulator nie ładuje się.

Typowe sygnały, że akumulator jest zużyty: wolny rozruch rano przy pierwszym chłodzie, spadek napięcia poniżej ok. 10 V podczas kręcenia rozrusznikiem, częste wyłączanie się systemu start-stop, wiek powyżej 5-6 lat oraz napięcie, które spada w ciągu doby mimo pełnego naładowania. Akumulator samochodowy zwykle wytrzymuje 4-6 lat; krótkie trasy, upały i długie postoje skracają ten czas.

Jak dobrać nowy akumulator

Najpewniej jest dobrać akumulator do konkretnego silnika. W naszej wyszukiwarce po marce, modelu i silniku zobaczysz parametry z katalogu producenta i aktualne oferty. Jeśli wybierasz samodzielnie, porównaj ze starym akumulatorem pięć rzeczy:

Biegunowość to jedna z najczęstszych pomyłek przy zakupie w ciemno. W naszym katalogu 25 329 z 27 327 wersji silnikowych (ok. 93%) ma plus po prawej stronie. Pozostałe 7% to głównie auta marek azjatyckich i amerykańskich (m.in. Mitsubishi, Toyota, Nissan, Honda, Jeep) - do nich akumulatora z plusem po prawej po prostu nie podłączysz.

Auta z systemem start-stop: tylko EFB albo AGM

System start-stop gasi i uruchamia silnik nawet kilkadziesiąt razy w trakcie jednej jazdy po mieście, a akumulator podczas postoju zasila wszystkie odbiorniki. Klasyczny akumulator SLI szybko się od tego zużywa, dlatego w takich autach montuje się EFB (wzmocniony akumulator z elektrolitem płynnym) albo AGM (z elektrolitem uwięzionym w macie z włókna szklanego).

W naszym katalogu jest 8 598 wersji silnikowych ze start-stop. W 5 006 z nich (ok. 58%) producent przewiduje AGM, a w 3 592 (ok. 42%) EFB. Jeśli Twoje auto fabrycznie ma AGM, nowy akumulator też musi być AGM - EFB lub SLI nie wytrzyma cyklu pracy i może zablokować działanie start-stop.

Narzędzia i bezpieczeństwo

Przygotuj:

• klucze płaskie lub nasadowe, najczęściej 10 mm (klemy) i 13 mm (docisk), w niektórych autach także przedłużkę,
• okulary ochronne i rękawice odporne na kwas,
• szczotkę drucianą do klem i smar techniczny lub wazelinę do zabezpieczenia połączeń,
• opcjonalnie podtrzymywacz pamięci (zasilacz podłączany do gniazda OBD lub zapalniczki; zapalniczka działa tylko wtedy, gdy ma zasilanie przy wyłączonym zapłonie, więc pewniejsze jest OBD) oraz kod do radia, jeśli Twoje radio go wymaga.

Wymiana akumulatora krok po kroku

1. Wyłącz zapłon i wszystkie odbiorniki. Wyjmij kluczyk (w autach bezkluczykowych odsuń kartę od auta), zamknij drzwi i odczekaj kilka minut, aż sterowniki przejdą w uśpienie. Zostaw otwartą maskę i opuszczoną jedną szybę - po ponownym podłączeniu zasilania niektóre auta same ryglują zamki.
2. Odkręć klemę minusową (oznaczoną "-", zwykle czarną) i odsuń przewód tak, żeby przypadkiem nie dotknął bieguna.
3. Odkręć klemę plusową (oznaczoną "+", zwykle czerwoną, często pod osłoną).
4. Zdejmij docisk - listwę od góry albo śrubę przy stopce akumulatora - oraz wężyk odgazowania, jeśli jest podłączony.
5. Wyjmij stary akumulator i oczyść gniazdo oraz klemy z nalotu. Biały lub zielonkawy osad usuniesz szczotką i wodą z sodą.
6. Włóż nowy akumulator tak, żeby bieguny były po tej samej stronie co w starym, i przykręć docisk. Akumulator nie może się przesuwać.
7. Podłącz najpierw plus, potem minus. Dokręć klemy z wyczuciem i zabezpiecz je cienką warstwą smaru. Podłącz wężyk odgazowania, jeśli akumulator stoi w kabinie albo w bagażniku.
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy kontrolka akumulatora zgasła, a napięcie na biegunach mieści się w zakresie ładowania.

Kolejność ma znaczenie: dopóki minus jest podłączony, każde dotknięcie kluczem między plusem a nadwoziem to zwarcie. Więcej o tym, w tym o samochodach z rozbudowaną elektroniką, przeczytasz w poradniku jak odłączyć akumulator w samochodzie.

Rejestracja akumulatora w sterowniku

Wiele nowszych aut ma system zarządzania energią (BMS) z czujnikiem na klemie minusowej. Sterownik zapamiętuje wiek, pojemność i technologię akumulatora i na tej podstawie dobiera napięcie ładowania. Po wymianie trzeba mu przekazać, że akumulator jest nowy - inaczej będzie ładował go jak zużyty, co skraca jego życie, a start-stop może działać rzadko albo wcale.

Rejestracji wymagają m.in. BMW i Mini, wiele modeli grupy Volkswagena (VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra), a także nowsze modele Forda, Volvo i Land Rovera; w części modeli dotyczy to również innych marek. Robi się to testerem diagnostycznym lub przez OBD z odpowiednią aplikacją; jeśli zmieniasz pojemność albo technologię (np. z EFB na AGM), trzeba zakodować także nowe parametry.

Co ustawić po wymianie

• Szyby z funkcją automatycznego domykania - przytrzymaj przycisk w górę przez kilka sekund po pełnym zamknięciu, osobno dla każdej szyby.
• Radio i zegar - wpisz kod radia, jeśli jest wymagany, i ustaw godzinę.
• Kąt skrętu kierownicy - w części aut kontrolka ESP gaśnie dopiero po obróceniu kierownicy w obie strony do oporu i krótkiej jeździe.
• Bieg jałowy - po odłączeniu zasilania silnik może przez kilka minut pracować nierówno, zanim sterownik ponownie dopasuje przepustnicę.

Stary akumulator oddaj sprzedawcy przy zakupie nowego albo w punkcie zbiórki. Sklep, który sprzedaje akumulatory samochodowe, musi przyjąć zużyty akumulator. Jeśli nie oddasz go przy zakupie, doliczy opłatę depozytową w wysokości 30 zł. Odzyskasz ją, jeśli w ciągu 30 dni od zakupu zwrócisz zużyty akumulator i pokażesz dowód zakupu. Przy zakupie w internecie opłatę dolicza także sklep internetowy, a sposób zwrotu (wysyłka albo punkt odbioru) podaje sprzedawca. Jeśli nowy akumulator stał w magazynie, przed montażem sprawdź jego napięcie, a w razie potrzeby doładuj go zgodnie z poradnikiem jak ładować akumulator.

Przykładowy dobór dla często wyszukiwanego auta, Fiata Pandy III: