\u0141adowanie to proces, w kt\u00f3rym akumulator otrzymuje pr\u0105d ze \u017ar\u00f3de\u0142 zewn\u0119trznych. Mo\u017cliwe s\u0105 dwa typy \u017ar\u00f3d\u0142a \u0142adowania akumulatora – alternator zamontowany w samochodzie i prostownik s\u0142u\u017c\u0105cy do \u0142adowania akumulator\u00f3w.<\/p>\n
Pocz\u0105tkowym krokiem, kt\u00f3ry musimy podj\u0105\u0107 przy ocenie stanu akumulatora, jest sprawdzenie poziomu napi\u0119cia<\/strong>. Prawid\u0142owo na\u0142adowany akumulator utrzymuje napi\u0119cie w granicach od 12,5V do 13V. Jak zmierzy\u0107 napi\u0119cie w naszym akumulatorze? To banalnie proste – wystarczy u\u017cy\u0107 prostego multimetru, ustawi\u0107 odczyt pomiaru na pr\u0105d sta\u0142y (DC) i zewrze\u0107 bieguny akumulatora z elementami pomiarowymi miernika. Wa\u017cnym elementem jest zastosowanie pomiaru bezpo\u015brednio na bieguny akumulatora, eliminuj\u0105c w ten spos\u00f3b jakiekolwiek spadki napi\u0119cia. Powy\u017cszy rodzaj pomiaru stosuje si\u0119 w autach, kt\u00f3re nie posiadaj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci odczytu stanu napi\u0119cia akumulatora za pomoc\u0105 komputera pok\u0142adowego. Je\u015bli wynik pomiaru wska\u017ce napi\u0119cie poni\u017cej 12V oznacza to, \u017ce akumulator kwalifikuje si\u0119 do do\u0142adowania. Skrajnym przypadkiem potrzeby \u0142adowania jest bardzo niska temperatura otoczenia lub pozostawienie na d\u0142ugi okres w\u0142\u0105czonego odbiornika pr\u0105du (np. radio lub \u015bwiat\u0142a), kt\u00f3ry systematycznie b\u0119dzie roz\u0142adowywa\u0142 akumulator.<\/p>\n Za ka\u017cdym razem gdy uruchamiamy silnik, pasek klinowy nap\u0119dza zamontowany w poje\u017adzie alternator, kt\u00f3ry odpowiada za utrzymanie odpowiedniego napi\u0119cia w naszym akumulatorze. Jednym z wa\u017cnych element\u00f3w alternatora jest regulator napi\u0119cia, odpowiadaj\u0105cy za prawid\u0142owo dobran\u0105 warto\u015b\u0107 napi\u0119cia przekazywanego na bateri\u0119. W przypadku, gdy alternator nie dzia\u0142a prawid\u0142owo, zachodzi konieczno\u015b\u0107 do\u0142adowania akumulatora.<\/p>\n Akumulator obs\u0142ugowy charakteryzuje si\u0119 specjalnymi otworami, dzi\u0119ki kt\u00f3rym mo\u017cemy kontrolowa\u0107 oraz uzupe\u0142nia\u0107 stan elektrolitu. Miarodajnym pomiarem, jaki mo\u017cemy przeprowadzi\u0107 w akumulatorze obs\u0142ugowym, jest sprawdzenie g\u0119sto\u015bci elektrolitu za pomoc\u0105 aerometru. Dodatni\u0105 warto\u015bci\u0105 akumulator\u00f3w obs\u0142ugowych jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 uzupe\u0142nienia niskiego poziomu elektrolitu. Zjawisko odparowywania wody z elektrolitu wyst\u0119puje w momencie zanieczyszczenia niepo\u017c\u0105danymi pierwiastkami, wad\u0105 fabryczn\u0105 lub prze\u0142adowaniem akumulatora.<\/p>\n Akumulator bezobs\u0142ugowy to typ, kt\u00f3ry jest aktualnie oferowany na rynku dla samochod\u00f3w osobowych. Akumulatory obs\u0142ugowe aktualnie produkowane s\u0105 tylko dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, traktor\u00f3w oraz motocykli. Najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 akumulatora bezobs\u0142ugowego jest wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkownika. Brak bezpo\u015bredniego dost\u0119pu do elektrolitu sprawia, \u017ce uszkodzenie cia\u0142a za pomoc\u0105 ciek\u0142ego elektrolitu jest mo\u017cliwe tylko w momencie fizycznego uszkodzenia obudowy.<\/p>\n W trakcie \u0142adowania akumulatora w elektrolicie nast\u0119puje radykalny wzrost cz\u0105steczek kwasu siarkowego, czego wynikiem jest zwi\u0119kszenie g\u0119sto\u015bci elektrolitu. Na powierzchni p\u0142yty ujemnej siarczan o\u0142owiany zamienia si\u0119 w o\u0142\u00f3w metaliczny, a na p\u0142ycie dodatniej osadzaj\u0105 si\u0119 cz\u0105steczki dwutlenku o\u0142owiu. Pomi\u0119dzy p\u0142ytami o r\u00f3\u017cnej biegunowo\u015bci powstaje napi\u0119cie wzrastaj\u0105ce wraz z czasem \u0142adowania. Granicznymi warto\u015bciami, jakie osi\u0105ga ka\u017cda z kom\u00f3r po maksymalnym na\u0142adowaniu, to 2,4-2,75V na ka\u017cde ogniwo. Gdy akumulator jest w pe\u0142ni na\u0142adowany, a siarczan o\u0142owiany zosta\u0142 w pe\u0142ni przetworzony, nast\u0119puje rozpad wody zawartej w elektrolicie na wod\u00f3r oraz tlen. Gdy w akumulatorze zachodz\u0105 powy\u017csze reakcje, istnieje ryzyko wyst\u0105pienia zjawiska potocznie zwanego gazowaniem akumulatora. Jest to czas, w kt\u00f3rym powinno si\u0119 natychmiastowo zako\u0144czy\u0107 proces \u0142adowania. Proces gazowania prowadzi do zwi\u0119kszenia temperatury elektrolitu, co wi\u0105\u017ce si\u0119 z trwa\u0142ym uszkodzeniem masy aktywnej znajduj\u0105cej si\u0119 w p\u0142ytach o\u0142owianych.<\/p>\n Je\u015bli stwierdzimy, \u017ce nasz akumulator kwalifikuje si\u0119 do typu obs\u0142ugowych (mo\u017cna to rozpozna\u0107 po mo\u017cliwo\u015bci wykr\u0119cenia specjalnych kork\u00f3w), a jego napi\u0119cie jest zbyt niskie, to musimy przyst\u0105pi\u0107 do procedury \u0142adowania. Pierwszym krokiem jest wyj\u0119cie akumulatora z pojazdu, nast\u0119pnie otworzenie otwor\u00f3w rewizyjnych i sprawdzenie stanu elektrolitu. Je\u015bli wszystko zgadza si\u0119 z normami oznaczonymi przez producenta, mo\u017cemy przyst\u0105pi\u0107 do pod\u0142\u0105czenia prostownika pami\u0119taj\u0105c, aby nie zamyka\u0107 otwor\u00f3w rewizyjnych. Du\u017cym plusem \u0142adowania akumulatora obs\u0142ugowego jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania wi\u0119kszego napi\u0119cia, si\u0119gaj\u0105cego nawet 16,5V. W uwadze o w\u0142asne bezpiecze\u0144stwo, nie nale\u017cy zbli\u017ca\u0107 si\u0119 do otwartego akumulatora w trakcie \u0142adowania i unika\u0107 otwartego ognia. Wytwarzaj\u0105cy si\u0119 wod\u00f3r w procesie \u0142adowania jest bardzo \u0142atwopalny.<\/p>\n Akumulator bezobs\u0142ugowy mo\u017cemy bez obaw \u0142adowa\u0107, gdy jest on zamontowany w naszym poje\u017adzie. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o od\u0142\u0105czeniu akumulatora od uk\u0142adu elektrycznego, gdy\u017c niekt\u00f3re prostowniki mog\u0105 niekorzystnie wp\u0142ywa\u0107 na wra\u017cliw\u0105 elektronik\u0119 naszego pojazdu. Kiedy klemy zostan\u0105 od\u0142\u0105czone, wtedy mo\u017cemy przyst\u0105pi\u0107 do pod\u0142\u0105czenia prostownika. Ze wzgl\u0119du na szczeln\u0105 obudow\u0119 uwalnianie wodoru jest mo\u017cliwe tylko w akumulatorach, kt\u00f3re wbudowany maj\u0105 system cyrkulacji zawor\u00f3w VRLA. Napi\u0119cie, jakim powinni\u015bmy \u0142adowa\u0107 akumulator bezobs\u0142ugowy, powinno wynosi\u0107 14,4 V pr\u0105du sta\u0142ego. Maksymalny pr\u0105d \u0142adowania mo\u017cemy obliczy\u0107 na podstawie pojemno\u015bci akumulatora. Je\u015bli posiadamy akumulator bezobs\u0142ugowy o pojemno\u015bci 50Ah, to pr\u0105d maksymalny z jakim mo\u017cemy go \u0142adowa\u0107 to 12,5A. Obliczamy to na podstawie wzoru IMax=0,25 (sta\u0142y wsp\u00f3\u0142czynnik) x 50 (pojemno\u015b\u0107 akumulatora). W tym przypadku przez pierwsze 20 godzin akumulator \u0142adowany powinien by\u0107 nat\u0119\u017ceniem r\u00f3wnym 12,5A, przez kolejne 4 godziny powinno si\u0119 \u0142adowa\u0107 dziesi\u0119ciokrotnie mniejszym nat\u0119\u017ceniem, czyli 1,25A. \u0141\u0105czny czas bezpiecznego \u0142adowania akumulatora wynosi 24h.<\/p>\n Podczas \u0142adowania akumulatora, zar\u00f3wno obs\u0142ugowego, jak i bezobs\u0142ugowego, najwa\u017cniejszym czynnikiem jest dobranie odpowiedniego pr\u0105du \u0142adowania.<\/strong> Zasada jest prosta – im mniejszym pr\u0105dem \u0142adujemy akumulator, tym lepiej przyjmuje on \u0142adunki elektryczne. Jedyn\u0105 wad\u0105 \u0142adowania akumulatora niskim pr\u0105dem jest d\u0142ugi czas trwania ca\u0142ego procesu. Kluczowe jest dobranie odpowiedniego pr\u0105du tak, aby uzyska\u0107 dobre i szybkie efekty \u0142adowania. Wygodnym rozwi\u0105zaniem jest stosowanie prostownik\u00f3w z mikroprocesorami, kt\u00f3re roz\u0142\u0105czaj\u0105 \u0142adowanie po maksymalnym nape\u0142nieniu baterii. Prze\u0142adowanie akumulatora skutkuje trwa\u0142ym zniszczeniem masy aktywnej, co wi\u0105\u017ce si\u0119 ze skr\u00f3ceniem \u017cywotno\u015bci baterii lub konieczno\u015bci\u0105 wymiany na nowy model.<\/p>\n\u0141adowanie akumulatora za pomoc\u0105 alternatora<\/h2>\n
Akumulator obs\u0142ugowy – najwa\u017cniejsze cechy<\/h2>\n
Akumulator bezobs\u0142ugowy – zalety<\/h2>\n
Proces \u0142adowania akumulatora<\/h2>\n
\u0141adowanie akumulatora obs\u0142ugowego<\/h2>\n
\u0141adowanie akumulatora bezobs\u0142ugowego<\/h2>\n
Podsumowanie – jak na\u0142adowa\u0107 akumulator?<\/h2>\n
Zobacz najlepsze akumulatory<\/h2>\n